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10月30日，官方正式官宣了“攻击-21”隐身无人机在076级电磁弹射两栖攻击舰“四川”号上成功起降的消息。
中国也成为全球第一个成功在电磁弹射两栖攻击舰上，起降隐身无人机的国家。
这个消息实际上还可以继续细分为3个消息来看待。
第一个消息，是“攻击-21”在“四川”舰上的电磁弹射起飞。
虽然之前歼-35、歼-15T和空警600等舰载机，已经在“福建”号航母上电磁弹射起飞过了，但无人机的电磁弹射起飞和有人驾驶舰载机的电磁弹射起飞完全是两回事儿。
因为弹射器最难的不是“弹重的”，而是“弹轻的”。
重量较轻的舰载机，其本身的机体结构强度也会比重型机来得低，如果力度控制不好，很容易出现机体寿命消耗过快的情况。
“攻击-21”在“四川”舰上的成功弹射起飞，意味着“四川”舰对无人机电磁弹射器的调校已经很成熟了，能够为后续其他型号、种类舰载无人机的上舰弹射铺好流程和操作规范。
第二个消息，是“攻击-21”在“四川”舰上的拦阻降落。
相当部分舰载机事故，都是发生在着舰过程之中的。
因为和陆地机场相比，海面以及飞行甲板都是在变化的，再加上航母航行时扰动的气流、洋面侧风等因素，海上着舰的难度和危险一直居高不下。
有人驾驶舰载机在着舰时，还可以依靠飞行员积累的经验进行着舰。
又或者是在着舰条件不充分的情况下，选择果断复飞。
但“攻击-21”舰载无人机就只能依靠自动化系统来解决这些问题了，并且，“攻击-21”舰载无人机还是飞翼设计布局，低速操控性和纵向稳定性会比较差，对飞控软件的要求会更高。
官方敢于公开“攻击-21”在“四川”舰上着舰的消息，意味着相关飞控系统和应对预案都已经很成熟了。
第三个消息，是“攻击-21”这款舰载隐身无人机。
舰载无人机和陆基无人机从某种程度上来说，甚至可以说是两种完全不同的机型。
因为需要电磁弹射和拦阻着舰，其机身整体的受力结构都需要进行调整和加强。
不然以电磁弹射器恐怖的加速能力，严重点甚至可能会被扯散架。
其次，官方正式公布的消息里，已经说得很清楚了，“攻击-21”是“我军首款舰载察打一体隐身无人机”。
个人认为这个表述里的重点是“隐身”和“察打一体”。
先来说下“隐身”，“攻击-21”舰载隐身无人机能够在076级电磁弹射两栖攻击舰上起降，那能不能再同样安装了电磁弹射器的“福建”号电磁弹射航母上起降呢？
这显然是没问题的。
“攻击-21”能够在“福建”舰上部署，又或者是只在076级电磁两攻上部署，但能够配合歼-35隐身舰载机作战，都能够为中国海军舰载机部队提供一套全隐身的攻击阵容。
虽然可能无法携带大尺寸反舰弹药，但隐蔽突袭能力，显然是要高于原本歼-35隐身舰载机和歼-15T型舰载机这个组合的。
其次，是“察打一体”。
“察打一体”意味着076级电磁弹射两栖攻击舰即使是无法携带和弹射歼-35、歼-15T这类有人驾驶舰载机，也仍然具备固定翼舰载机攻击能力。
这种攻击能力不仅在现代海空作战中很有用，在两栖登陆作战中也很有用。
现代两栖登陆作战最大的问题，是随着现代火器射程的不断提升。
登陆部队即使是拿下了登陆场，也很可能会继续遭到敌人远程火力的攻击。
这种情况下，能够快速响应登陆部队的远程火力支援请求，对敌人纵深的指挥机构、自行火炮、通讯节点展开隐蔽攻击的“攻击-21”，作用显然是非常大的。
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